Monofásicos de bombas e piscinas
Capacitor, centrífuga e força — a maioria dos rebobinamentos da RBM.
Rebobinamento com fio de cobre esmaltado, impregnação a verniz e testes em bancada da RBM desde 2011. Motores monofásicos e trifásicos, 1/6 CV a dezenas de CV, com laudo — o serviço que sustenta todo o nosso resto de serviços.

Retirar a queima, entender a causa e refazer o enrolamento com o padrão do fabricante — para o motor voltar rendendo o nome de placa.
Antes de rebobinar, o motor é aberto, mapeado (dados de placa, passo, quantidade de espiras e seção dos fios) e avaliado: eixo, rolamentos, carcaça e ventilação. Se o estator tem a chapa danificada por arco, o reparo inclui tratamento da chapa, e não só o novo cobre.
O enrolamento novo usa cabo esmaltado de cobre com isolação classe (F/200°C), impregnação por imersão em verniz e estufa para cura controlada — o passo que separa o motor que dura de um rebobinado 'por fora'. Montagem final com vedação, rolamento novo quando necessário e, obrigatório: teste em vazio e com carga antes de entregar.
O laudo sai com causa da queima — falta de fase, ventilação entupida, travamento mecânico, sobrecarga da bomba ou rede irregular — e o cliente recebe recomendações para não viver isso de novo. Também fazemos a relação com o quadro: motor bem rebobinado em painel mal dimensionado é motor que volta doente.
Capacitor, centrífuga e força — a maioria dos rebobinamentos da RBM.
Até multi-potência, com dados recuperados quando a placa sumiu.
Verniz curado em ciclo de temperatura para blindar o enrolamento.
Rotação, corrente, temperatura e isolamento megometrado com laudo.
Rolamento, eixo, vedação, ventoinha, placa e pintura em acabamento.
Platinado, capacitor, ventoinha, selo mecânico e rotores — a loja tem.
Processo que já rodou milhares de vezes — com laudo e prazo real.
Fotografamos, coletamos dados, registramos o que a queimada denunciou.
Qual foi a causa, o que será feito e por quanto (quando não compensa, avisamos antes).
Remoção dos enrolamentos, preparo da chapa, isolação, novo fio, teste de espire.
Funcionamento em carga simulada e relatório para cliente, seguro e garantia.


O cobre novo não é o único responsável: é a chapa bem tratada, a isolação de fundo e de cabeça, o prensamento correto das bobinas e o verniz curado; cada motor que volta para nós por 'mesmo defeito' é um custo de reputação. Por isso documentamos cada fase.
E porque rebobinamos o motor da bomba que a RBM vende, a chance de o defeito voltar é ainda menor: sabemos exatamente o que ele aguenta.
| 1/6 a 5 CV | Bombas domésticas, piscinas, portão, sump, compressores — entrega rápida. |
|---|---|
| 5 a 30 CV | Indústria e bombeamento predial, com prazo de bancada. |
| Acima / especiais | Trifásicos grandes e casos de campo: avaliação personalizada. |
| Casos de emergência | Motor de abastecimento parado prioridade na bancada. |
O motor chega de Americana, Sumaré e Santa Bárbara d'Oeste — por conta do cliente, por retirada agendada ou direto no local na bomba (quando a remoção é o obstáculo). Empresas, condomínios e agricultores: o laudo da queima é documento: serve para troca de garantia, análise de causa e decisão consertar x comprar. É assim há mais de uma década.
Sede das operações e maior base de clientes da RBM. Visitas técnicas em bairros como Centro, Cidade Jardim, Jardim Nossa Senhora de Fátima, Zone Sul e Distrito Industrial, com resposta rápida para bombas paradas, painéis com defeito e motores queimados.
Atendemos Sumaré inteiro — Matão não, gente: o foco é Jaraguá, Nova Veneza, Santa Rita e a faixa industrial da Bandeirantes/Anhanguera. Peças de reposição, manutenção preventiva e atendimento recorrente em condomínios e sítios.
Cidade histórica da RBM, com clientes de anos em condomínios, chácaras e comércios. Atendimento presencial ágil entre Americana e Santa Bárbara pela Avenida Rota dos Bandeirantes.
Motores monofásicos e de pequeno porte, normalmente entre 24h e 3 dias, conforme demanda de fila. Trifásicos maiores, dias úteis adicionais para impregnação e cura de verniz — sempre com prazo informado na abertura.
Queima com dano térmico severo na chapa, curto entre espiras generalizado ou custo de mão de obra mais peças superior a 60/70% do motor novo do mesmo padrão. Aí é honestidade e mostramos o número na frente do cliente.
Voltará com a mesma potência de placa, e em motores monofásicos também o capacitor correto. A placa é o contrato: se o antigo já estava fraco por folgas, ajustamos mecânica, senão isso se repete.
Sim: portão, lavadora, motobomba, torno... Se o circuito é simples, a peça existe em estoque; se precisa, trazemos no mesmo dia.
Fale agora com a equipe RBM pelo WhatsApp. Responderemos com um diagnóstico inicial e o melhor caminho para o seuequipment.